入海水道的创新脉动
□本报记者 黄一为 马晓忠 通讯员 杨涛
江淮大地寒意渐浓。全长160多公里的淮河入海水道二期工程施工战线上热潮涌动，多项技术创新助力工程高效有序推进。
党的二十届四中全会审议通过的“十五五”规划建议明确提出“加快建设现代化水网”，并提出“推动科技创新和产业创新深度融合”。在工程沿线采访，能清晰感知到国家水网这一宏伟蓝图，在一个个节点攻坚、一项项技术创新中，转化为可感可及的现实场景。
在“总开关”二河枢纽工程的施工Ⅰ标段，“两闸三河”同步推进的场景正在上演。截至2025年年底，枢纽已浇筑混凝土9.31万立方米，进洪越闸水下工程已基本完工，整体进展顺利，为筑牢淮河入海水道二期工程首道安全屏障奠定了坚实基础。
亚洲规模最大的“水上立交”——淮安枢纽的二期扩建工程，已进入关键施工阶段。现场被大围封地下连续墙环绕，吊机林立，地涵主体结构施工完成超四成，往来船舶在京杭运河临时导航河道内有序通行。
盐城段河道施工现场，多台挖掘机挥动长臂将河道拓宽、挖深，运土车辆穿梭不息。施工人员采用新工法，与吊机紧密协作，将混凝土预制块精准铺设在堤坡上。目前，盐城市境内工程已提前实现“任务过半、投资过半”的阶段性目标。
淮河入海水道二期工程如同一个巨大的“露天实验室”和“成果转化场”——建设需求牵引着技术突破，而每一项关键技术的攻克，又反过来筑牢工程质量安全根基，形成需求牵引创新、创新保障安全的良性循环。
江苏省水利工程建设局负责人介绍，淮河入海水道二期工程建设面临不少严峻挑战。比如，在高压缩性的深层淤土段进行堤防扩建加高，传统方法难以精准预测和控制沉降；水闸、船闸、地涵等异型薄壁混凝土结构本就开裂风险高，而滨海、海口枢纽还需经受极端腐蚀环境对混凝土耐久性的考验；淮安枢纽须在保障京杭运河不断航、一期地涵安全的前提下，完成超深超薄地下连续墙施工，垂直精度要求严苛。
“这不是实验室里的理想试验，而是必须在工期内破解的实战痛点。”工程技术人员坦言。
技术难题催生创新动力。通过多个院士专家团队参与的联合攻关，一批水利行业关键技术得以突破：研发出智能搅拌桩装备与协同控制系统，大幅度提升了地基处理的质量与效率；研制出具有疏水和阻锈一体化功能的防腐阻锈剂，保障了临海工程的混凝土长效安全；在淮安枢纽，基于“物联网+BIM（建筑信息模型）”数字孪生智能纠偏系统，将地下连续墙的垂直精度控制在千分之一以内，超过行业标准……
在淮安枢纽工地钢筋智慧云工厂，车间内工人寥寥无几，多种智能加工设备正有序作业。“控制中心可根据图纸自动生成电子任务单，并下发到每台设备。对比传统钢筋加工厂，这里的加工成本降低40%，原材料损耗降低1.5%。”淮安枢纽工程项目经理介绍。
生产模式的数字化重构，让钢筋加工环节实现了精准管控、全程追溯的标准化流程，墙上“智能建造、数字赋能”的标语，就是生产线上的日常。与之类似，混凝土智慧生产中心和智能振捣设备、智能整平机器人等装备的广泛应用，正推动着施工方式向更精准、更绿色、更高效演进。
“依托技术攻关，目前我们已取得包括26项授权专利、10项技术标准工法和33篇核心期刊论文在内的一批扎实成果。工程总体完成投资超序时进度11%。”江苏省水利工程建设局负责人表示，“我们将持续在推动科技创新和产业创新融合上打头阵，把发展新质生产力作为提升建设管理效能的突破口，让科技创新赋能淮河入海水道二期工程全生命周期管理链，为建设现代化水网注入持久动力。”
来源：中国水利报 2026年1月9日
作者：黄一为 马晓忠 杨涛
责任编辑：孟京
