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　　□特约记者 李广彦 通讯员 段智波

　　输水隧洞混凝土二次衬砌施工15个小时成型“一板”，一次成型12米……4月20日夜晚，记者深入鄂北水资源配置工程兴隆至万福隧洞进口段，一台衬砌台车正在紧张有序浇筑混凝土，混凝土在千斤顶的强大压力下徐徐均匀渗入隧洞四壁钢筋网格里。现场技术人员介绍：这项“针梁式衬砌台车钢面模板”施工工艺不仅使隧洞内壁“四面光”，而且质量强度十分可靠。

　　鄂北水资源配置工程是湖北省自主投资最大的水利工程，也是国务院确定的172项节水供水重大水利工程。工程引丹江水自西向东横贯鄂北岗地，为沿线提供城镇生活和工农业用水。长江设计院与中铁十一局组成联合体承担14标段兴隆—万福隧洞和鲁城河暗涵工程。这条15.58公里长的隧洞所处地层复杂，洞内V类围岩多，稳定性差，施工难度大。为此，项目部优化施工方案，以“大干100天”劳动竞赛为契机，挂图作战，日夜施工，抢抓工期保质量，去年实现安全贯通后转入二次衬砌施工。

　　二次衬砌是隧洞工程永久性承力结构的一部分，也是后续工程安全进行的重要保障，是利用混凝土对隧道内壁加固支护，同时美化外观，对提高隧洞使用寿命和输水质量具有重要作用。兴隆—万福隧洞断面净尺寸为5.8×5.8米。中铁十一局集团一公司针对特殊马蹄形小截面隧洞实际，设计制造了全液压自行式针梁钢模板衬砌台车。台车表面平整光滑，曲线圆顺，台车结构满足设计强度要求，专门用于隧洞钢筋混凝土衬砌，施工中可根据洞径设计大小一次性衬砌成型，具有使用方便、效率高等优异特性。记者穿上水靴行至进口108米处，几个工作人员在台车上紧张作业。施工作业分捆扎钢筋、安装模板、混凝土浇筑三个班，当天晚上混凝土浇筑班正在施工，班长李应军介绍：针梁台车24米长，我们是从下游朝上游方向施工的，已经完成114板1368米，眼下正在浇筑第115板，下半夜2点左右可以浇完，然后回工地食堂吃夜班饭。记者看见，运输车辆从拌合站将混凝土运进隧洞，每车12立方米，每板浇筑完需要12到13车混凝土。台车具有自身行走系统，无需外力牵引，移动一次针梁可浇筑两个衬砌段，全液压系统立模、脱模……隧洞二次衬砌就是这样一板12米地向前推进，效率大大提高。

　　据了解，二次衬砌施工前要对初期支护断面激光测量，安装调试台车，钢筋焊接等其他辅助工作也毫不马虎。随州曾广监理公司监理梁翔宇毕业于华北水利水电大学，来鄂北工地后常驻隧洞进口负责质量监督，他说：二次衬砌完成浇筑后，技术人员要对已完成衬砌的地段喷水养护并观察记录，确保工程质量稳定。

　　洞内热火朝天，洞外夜色沉静，施工队驻地一片寂静，劳累一天的工人多数熄灯休息，一只家犬见有人来摇头摆尾地撒欢。项目部常务副经理赵华江说：这是全线施工难度最大的隧洞之一，地层复杂，危险大，地面要穿越30多个水库堰塘，每进一尺都很艰难，我们时刻紧绷安全弦，不敢有丝毫麻痹大意。质量方面从原材料的源头就精挑细选，绝不含糊，去年考核全线排名前三，受到业主单位好评。目前二衬完成10612米，还剩4768米完工。我们将利用好新技术，加快推进施工进度，让工程早日造福鄂北人民。

　　来源：中国水利网站 2019年4月21日